Не надо переворачивать лодку! - Страница 19

Судоплатов нас реально обрадовал! Есть возможность купить 12 радиостанций и тринадцатую командную. На моё имя зарегистрирована фирма, точнее её просто купили, в ней двенадцать самолётов DC-3. Самолёты надо будет укомплектовать станциями и переправить в СССР. Андрей предложил сделать это 'самовывозом' через Бразилию.

- А дальности хватит?

- Немного не хватает, но самолёты пойдут пустыми, поэтому в грузовой отсек можно погрузить резиновую емкость, и использовать её как дополнительный танк для топлива. Тогда и океан удастся перелететь. Надо посчитать.

- А если потеряем и самолёт, и станцию? Может быть морем через Бразилию? Или Мексику? Да, техническое состояние самолётов компании оставляет желать много лучшего.

- Тогда не будем рисковать! Хотя, можно заменить двигатели новыми. Их отправить морем из Ленинграда или Одессы.

Созвонились с Пермью, надиктовали серийные номера бортов. Для восьми машин двигатели были.

- А что с официальной закупкой?

- Пока глухо. Кто останется за тебя, Андрей?

- Капраз Берг. Есть ещё одна задумка! Привлечь к этому Чкалова. Групповой перелёт через океан ещё никто не делал!

- Засветим Седого и Риту.

- А если подстроить аварию и Рита перепродаст компанию? Тогда оба не светятся. Я просто боюсь, что новые радиостанции американцы не дадут вывезти морем. У них в Мексике более сильные позиции, чем у нас. Ещё вариант: лизинг! Рита сдаст самолёты в лизинг СССР для рекордного перелёта, в связи с плохим техническим состоянием собственного парка. Дескать, денег на ремонт нет, а русские установят новые двигатели и после перелёта проведут средний ремонт корпусов, а в дальнейшем, она собирается осваивать просторы Африки... Требуются 23 лётчика, 12 техников. Радиостанции крепить на легкосъёмной платформе, в случае аварии выбрасывать на плотике, для подстраховки - какое-нибудь судно на трассе перелёта. Если инженерные расчёты не позволят безопасно пересечь океан, то, компания Риты должна получить длительный тайм-чартер в Африке

Остановились на лизинге, и я стал звонить Чкалову. Дома его не было. На заводе тоже.

'Молодец, что не забываешь основные задачи! Растёшь!' - послышалось у Андрея в голове. 'Ой, привет! Тебя давно не было! Я даже соскучился!' 'Не хотел мешать Вам... Позвони Коккинаки!'

Так и сделал:

- Владимир Константинович! Разбудил? Андрей.

- Нет, ещё не спим! Дела!

- Есть надобность перегнать 12 DC-3 из Бразилии сюда.

- Не долетит!

- Знаю! Но машины пойдут пустые и группой.

- Не понимаю, в чём надобность этого перегона. Мы же сами делаем ПС-84.

- Вы обратили внимание, по какому телефону я звоню? Есть надобность.

- Я думал, ты из дома.

- Найдите Чкалова, и завтра давайте соберёмся у меня!

- А что его искать, вот он сидит. Даю трубку.

Коротко пересказываю, тоже самое, Чкалову, упирая на рекорд перелёта в группе.

- Ты где? Мы сейчас приедем?

- Минуточку! - закрыл трубку и сообщил товарищу Павлу, что они хотят приехать. Он согласно мотнул головой. - Я на Лубянке, пропуска, Вам двоим, сейчас закажут.

Ещё полчаса разбирали конкретику по приобретению радиостанций, оба сходили и сфотографировались, когда вернулись, Чкалов и Коккинаки были в кабинете Павла Анатольевича.

- Рита всё хорошеет! - расплылся в улыбке Чкалов и полез целоваться.

- Я ввел товарищей в курс дела, - сказал Павел Анатольевич, - основная задача: безопасно доставить все тринадцать изделий в СССР в кратчайшие сроки. Компания Риверо обеспечивает приём группы летчиков и техников, безопасность на маршруте до Натала. Дальше руководство операцией поручается товарищам Чкалову и Коккинаки. У Вас двоих будет другая задача!

Андрей насупился. Ему, как лётчику, было, конечно, интереснее сделать такой перелёт. Однако он промолчал. Когда выходили с Лубянки, он всех пригласил к нам домой. Хорошо, что поужинать не успели.

Чкалов оглядел квартиру и хохотнул, что у него похуже будет. Владимир Константинович сказал, что он раньше получил.

Глава 10.

Рита принесла массандровские вина и, пока она разогревала ужин, мы ожесточённо спорили об И-180 и И-185. Затем Андрея спросил Владимир Константинович:

- Ты что, перешёл работать в НКВД?

- Нет, числюсь по-прежнему в НИИ ВВС.

- Но тебя исключили из списков эскадрильи!

- Я - комиссар новой комиссии НКО при НИИ, и у меня к Вам просьба, Владимир Константинович. Те 'изделия', которые вы доставите, должны немедленно все встать на боевые самолёты 28 серии. Я уже послал заявку на 12 машин на завод. Все они поступят в нашу третью эскадрилью.

- Этой серии ещё нет, Андрей! - сказал Чкалов.

- Я сегодня говорил с Николаем Николаевичем, и завтра передам ему синьки крепежа изделий. А остальные 'детали' мы уже обсудили с Поликарповым. Т.ч. считай, что эта серия уже есть. Не буду рассказывать, скоро сам увидишь. А вас, Владимир Константинович, я бы попросил подумать о переходе в мой отдел. Направление перспективное! - и я показал мандат Сталина.

- Вот это номер! А я думал, что это квартира твоей жены. А ты, Валера, всё знал, и мне ни слова не сказал! Я же спрашивал у тебя, куда Андрюха делся!

- Если он сам об этом не говорит, значит так надо. У меня от друзей секретов нет, но это был не мой секрет.

- Чем будет заключаться моя работа?

- Приём-установка радиолокационных станций вокруг Чкаловского, подготовка лётчиков к работе с оператором РЛС, подготовка самих операторов РЛС и планшетистов. Подготовка больших показательных учений ВВС на базе нашего аэродрома в Чкаловском. Я бы сам этим бы занялся с удовольствием, но у нас с Ритой пока другая задача. Первым заместителем является капитан первого ранга Берг, но он в Ленинграде. А Вы, Владимир Константинович, здесь командуете авиационной частью вопросов. В результате, должно родиться наставление по применению РЛС и связи в истребительной авиации ВВС. По рукам?