Не надо переворачивать лодку! - Страница 5

- И зачем ты мне нужен, лейтенант? С налётом в 102 часа двадцать минут в простых метеоусловиях?

Я покраснел, такого приёма я не ожидал.

- У меня не детский сад, а научно-исследовательский институт ВВС. Мне испытатели нужны, а не мальчишки, единожды подпрыгнувшие в небо! - я молчал, - Ну, что ты молчишь?

- Товарищ инженер первого ранга! Меня отобрал к себе Валерий Чкалов на параде 18 августа, сказал, что будет учить на испытателя. Я, пока, только истребитель!

- Да какой ты истребитель!

- Я, товарищ инженер 1 ранга, хороший истребитель!

- Во-от как? Ну, пойдём, хороший 'истребитель'... Вот твоя машина, лейтенант. Я тебе сейчас покажу, какой ты 'истребитель'! Готовь машину.

Через 10 минут я пристроился к нему справа сзади на старте, прогазовывая двигателем. Двигатель работал устойчиво. Он обернулся и махнул рукой. Начали разбег, одновременно оторвались, я держался в 10 метрах и повторял все его манёвры. 'Сергей? Что делать будем?' 'Побеждать! У истребителя только этот путь!' Александр Иванович обернулся и подал команду расходиться. Так, правый вираж и горка, затем ещё один вираж и ищу глазами 'противника'. Вон он, красноносый. И он ниже меня! Атакую! Облегчаю винт и аккуратно накладываю марку прицела на него. Он резко уходит вправо на вираж, а я делаю боевой разворот, и опять оказываюсь выше него и сзади, подныриваю под него и атакую сзади снизу. Кажется, он меня потерял, потому, как начал сваливать самолет вправо-влево, а я сбросил скорость и прилип к нему сзади, повторяя все его манёвры. Повисел около минуты и вышел слева сзади в 10 метрах: занял место ведомого. Тут он меня увидел. Я руками показал, чтобы он атаковал меня сзади. Слежу за ним, и когда он вышел на дистанцию открытия огня, кручу бочку одними элеронами и чуть выпускаю закрылок, он проскакивает надо мной, полный газ и я уже в него в хвосте, немного вниз, набор скорости, вверх и он у меня в прицеле, а я вне просматриваемой зоны. Он сбросил обороты, я пристраиваюсь сзади слева. Показывает рукой, что всё, на посадку. Сели, заглушил двигатель, побежал к его самолёту.

- Товарищ военный инженер первого ранга! В воздушном бою условный противник трижды условно сбит. Разрешите получить замечания!

- А не простой ты мальчишка! - сказал Филин и протянул мне руку, - Александр Иванович меня зовут. Извини, что не поверил Валерию Павловичу! Драться и водить самолёт ты умеешь. Осталось научиться быть испытателем.

- Я - постараюсь!

- А что ты сделал, что я проскочил?

- 'Кадушку'! Бочку одними элеронами и чуть отдал закрылок, и тут же его убрал!

- Интересный маневр! Где ж ты этому научился?

- Не знаю. Просто люблю летать!

Нас обступили летчики, многих из них я знал по фотографиям: Супрун, Коккинаки, Ершов.

- Иваныч, это тебя этот пацан гонял?

- Он! Вот прислали на мою голову!

- Давай его ко мне!

- Нет, Степан, его Палыч нашёл для себя.

- Да он его угробит! Сделает из него воздушного хулигана! А я из него воздушного бойца сделаю!

- Это тебе, Степан, у него учиться надо! С тобой мы на равных дерёмся, а у него совсем другой почерк. И совершенно неожиданный. Он дерётся на вертикалях. А стреляешь хорошо, лейтенант?

- От двадцати четырёх и выше. Несколько раз тридцать было.

- Не кисло! Воевал?

- Я только училище закончил, досрочно выпустился!

- Ну да, я, когда читал его лётную книжку, чуть его не выгнал! Присылают сопляка в испытатели!

- Тебя зовут-то как? Меня Степан!

- Андрей меня зовут, а Вы - Степан Супрун!

- Смотри, знает!

- Ну, товарищи, вы - знакомьтесь, - резюмировал Александр Иванович, - а я пойду, дел невпроворот. Андрей! Зайдёшь в финчасть, и встанешь на довольствие. Устроился-то где? А у бабы Дуси! С жильём - напряжёнка, но что-нибудь придумаем. Владимир! Пока Палыча нет, возьми на себя обучение. В первую очередь: слепому полёту и вторым пилотом на тяжёлых самолётах.

- Есть, товарищ командир!

С уходом командира, разговор переместился в курилку. Неожиданно меня спросили, как мне понравилась 'десятка'.

- Движок - слабоват, форсаж - короткий, вооружение - слабое, нет радиостанции, неудобный выпуск закрылка, ручная уборка и выпуск шасси, неудобно расположен механизм триммеров, слишком низко расположен компас и авиагоризонт.

- Уппсс! Вот это анализ! С одного полёта! Четырёх ШКАСов ему мало! А как ты представляешь себе истребитель?

- В первую очередь - цельнометаллический, мотор -2-2.5 тысячи сил, винт регулируемого шага, закрытый выступающий фонарь, без гаргрота, носовая стойка шасси. Пушки: две или три, и пристрелочный пулемёт или пулемёты. Мощная приёмо-передающая станция, гироскопический полукомпас, радиокомпас, зеркала заднего обзора, управление двигателем полуавтоматическое с одной рукояткой управления. Электрическое или гидравлическое шасси. Скорость - около 700 км\ч. Высотность - до 12-14 км.

- Ничего себе - требования! С какого перепугу?

- Так ведь драться придётся с немцами. Про Ме-109 я уже слышал. Про Ю-86 - тоже.

- Ты про Испанию?

- Да.

- Но двигателей у нас таких нет!

- Почему? А м-82? Только они его опять карбюраторным делают, а нужно впрыскивать топливо, как в дизеле, через форсунку. Отдельно пусковые форсунки во всасывающем патрубке, а отдельно - маршевые в каждом цилиндре. Мощность и устойчивость работы повысится.

- Надо будет тебя к нашим двигателистам подвести. Впрочем, И-180, где-то, твоим требованиям удовлетворяет...

Подошёл ещё один очень интересный человек: Пётр Стефановский.

- Говорят нашего полку прибыло! 'А ну, поворотись-ка, сынку! - на фоне огромного Стефановского я выглядел совсем худеньким. - Воробышек! Как таких в авиацию берут!